طرح مفهومی خودرو جدید مرسدس بنز که تا دندان به تکنولوژی‌های مختلف مجهز شده است در نمایشگاه CES امسال به نمایش گذاشته شد.

این خودرو که F 015 Luxury in Motion (قسمت آخر جزئی از نام خودرو با معنای وسیله لوکس در حال حرکت است.) نام گرفته و همانطور که در تصویر مشخص است، بیشتر فضای ماشین به سرنشینان اختصاص یافته است. مرسدس بنز چهار صندلی چرخان برای سرنشینان این خودرو تدارک دیده تا بتوانند روبروی یکدیگر نشسته و به گپ‌ و گفتگو بپردازند. در کناره‌ها نیز صفحه‌های نمایش متعددی قرار گرفته تا سرنشینان بتوانند به راحتی از طریق صدور فرمان‌های حرکتی دستورات مورد نیاز خود را اجرا کنند.

همانطور که گفته شد تکنولوژی در این خودرو موج می‌زند و یکی از نکات جالب توجه قرار دادن دو صفحه نمایش LED در جلو و عقب قسمت سرنشینان است، بسته به نوع رانندگی خودرو در حالت اتوماتیک رنگ این صفحات آبی و در حالت رانندگی معمولی سفید می‌شود. با این حساب سایرین به راحتی می‌توانند از اینکه خودرو در حالت بدون راننده در حال حرکت است و یا اینکه راننده‌ پشت فرمان است باخبر شوند.

یکی دیگر از نکات قابل توجه در خصوص این خودرو وزن سبک آن است، به لطف استفاده از فایبرهای کربن که با پلاستیک تقویت شده، مرسدس F 015 از وزن بسیار کمی برخوردار است. (شرکت ‌BMW نیز در خودروهای مفهومی i3 و i8 خود از همین مواد استفاده کرده است.) این ساختار جدید باعث می‌شود تا خودرو بتواند از سوخت هیدروژن استفاده کند و جالب اینجاست که هیچ‌ جای نگرانی در حین تصادفات وجود ندارد و مخزن هیدروژن به این راحتی‌ها صدمه نخواهد دید.

بحث استفاده خودروها از هیدروژن این روزها داغ است و تویوتا نیز پَتِنت‌های مختلفی را در خصوص سوخت هیدورژنی به ثبت رسانده است. در پایان باید این نکته را نیز خاطر نشان شد که ایستگاه‌های پمپ هیدروژن برای این خودروها هنوز وجود ندارد و با این حساب تا رونمایی نهایی این محصولات جدید، فاصله زیادی داریم.

هیوندای در تبلیغی خلاقانه، سطح هوشمندی کروزهای نسل دوم جنسیس را به خوبی نشان داده است.

البته کروز کنترل هوشمند، آنقدرهاهم آپشن جدیدی نیست چون خودروسازان اروپایی (بویژه آلمانی ها و انگلیسی ها) تقریبا از 14 سال پیش مشغول طراحی، توسعه و استفاده از آن هستند.....

به گزارش «تابناک» پس از آینکه ازشروع سال جدید جلسات متعددی بین خودروسازان و شورای رقابت جهت قیمت گذاری خودروهای تولید داخل تشکیل شده بود بالاخره امروز بر سر این نرخها توافقی بین خودروسازان و وشورای رقابت حاصل شد.

آقای رضا  شیوا رییس شورای رقابت در یک نشست خبری قیمت جدید خودروها را به شرح زیر اعلام کرد:

پژو 405 اس ال ایکس: 30  میلیون و 301 هزار و 728 تومان

پژو 405 دو گانه سوز: 30 میلیون و 117 هزار 611 تومان

پژو 206 تیپ 5 :  34 میلیون و   114 هزار 631 تومان .

پژو 206 صندوق دار V8:   قیمت جدید 34 میلیون و 649 هزارو 568 تومان.

رانا:  32میلیون 31 هزارو 643 تومان با  درصد افزایش.

پژو پارس جدید: 34 میلیون 880 هزارو 894 تومان .

پژو پارس دو گانه‌سوزک 36 میلیون 420 هزارو 422 تومان

پژو پارس (TU5) قیمت جدید: 36 میلیون و 70 هزارو 349 تومان

سمند ال ایکس EF7 دو گانه سوز:  31 میلیون و 771 هزارو 155 تومان.

سمند ال ایکسEF7 بنزینی: 29 میلیون 513 هزارو 549 تومان

سمند سورن: 33 میلیون و 126 هزارو 355 تومان.

سمند بهینه ای ام اس : 27 میلیون 59 هزارو 335 تومان ‌ٍّ

پراید 131 اس ال:  19 میلیون و 595 هزار تومان.

سایپا 131 اس ایکس : 20 میلیون 122 هزار تومان

ساپیا 132 اس ال: 19 میلیون و 685 هزار تومان

تیبا  اس ایکس 24 میلیون و 183 هزار تومان

در دهه سوم خردادماه شورای رقابت با افزایش 3.7 تا 6.9 درصدی قیمت خودروها موافقت کرد که این قیمتها مورد اعتراض خودروسازان قرار گرفت و در نهایت قرار شد قیمت جدید خودروها از سوی شورای رقابت اعلام شود.

قیمت قبلی تعیین شده از سوی شورای رقابت به شرح زیر بود:

پژو 405 اس ال ایکس: قمیت جدید 24 میلیون و900 هزار تومان با 6.9 درصد افزایش.

پژو 206 تیپ 5 : قیمت جدید 28 میلیون و 200 هزار تومان با 5.76 درصد افزایش.

پژو 206 صندوق دار V8: قیمت جدید 28 میلیون و 500 هزار تومان با 3.7درصد افزایش.

رانا: 32 میلیون تومان با 6.9 درصد افزایش.

پژو پارس جدید: 29 میلیون تومان با 6.19 درصد افزایش.

سمند ال ایکس بنزینی: 24 میلیون و 800 هزار تومان با 5.3 درصد افزایش.

پراید 131 اس ایکس: 16 میلیون و 100 هزار تومان با 4.82 درصد افزایش.

تیبا : 20 میلیون و 400 هزار تومان با 5.9 درصد افزایش.

ام وی ام سه سیلندر: 20 میلیون و 400 هزار تومان با 3.79درصد افزایش.

ام وی ام 315 : 36 میلیون و 300 هزار تومان با 4.13 درصد افزایش.

ام وی ام ایکس 33: 64 میلیون و 700 هزار تومان با 3.88 درصد افزایش.

 ام وی ام 530: 44 میلیون و 700 هزار تومان با 4.57 درصد افزایش.

ام وی ام چهار سیلندر: 22 میلیون و 500 هزار تومان با 3.49 درصد افزایش.

اخبار اقتصادی - تابناک

واردز اتو (WardsAuto) اخیراً لیستی از ۱۰ طراحی برتر داخلی از بین ۴۱ اتومبیل جدید که به تازگی وارد بازار امریکا شده و یا در طراحی کابین آن‌ها تجدید نظر صورت گرفته، ارائه داده است. معیارهای انتخاب بهترین‌ها در این لیست، مواردی مانند مصالح به کار رفته، تکنولوژی‌ها، راحتی، ایمنی، قیمت، نحوه طراحی و پرداخت جزئیات داخل کابین، طراحی کلی و استفاده آسان از تجهیزات بوده‌اند.

امروزه در شهرهای بزرگ و گران قیمت دنیا لیموزین‌های زیادی را می‌بینیم که مالکین آنها برای حفظ جان خود مبالغ هنگفتی می‌پردازند. تاکنون از خود پرسیده‌اید چرا و چه افرادی سوار بر این اتومبیل‌ها می‌شوند؟ عموماً هنرپیشگان، خواننده‌ها، افراد متمول و سیاستمداران از ترس آدم ربایی و ترور دست به چنین انتخاب‌هایی می‌زنند، اما بسیاری از چنین افرادی سراغ این ماشین ها که دائما در چشم مردم و مقابل دوربین‌های تیزبین عکاسان یا آدم رباهاست نمی‌روند و خودروهای شخصی‌شان را با سپردن به دست شرکت‌های امنیتی، مبدل به تانک‌های ضد گلوله می‌کنند. این کمپانی‌ها در مقاطع مختلف دست به تقویت اتاق، شاسی، پنجره، تایر، محفظه موتور و باک سوخت می‌زنند تا در مقابل انواع تپانچه و مسلسل‌های سبک و سنگین مقاومت کنند. این شرکت‌ها که از استانداردهای موجود ناتو، موسسه استاندارد ملی اروپا و ایالت متحده استفاده می‌کنند، قادر به ضد انفجار کردن خودروها در مقابل مین و موشک یا نارنجک نیز هستند.

خودروهای ضد گلوله

اول یک سؤال! چه چیزی رولز رویس را از سایر رقبا جدا یا بهتر بگوییم در یک کهکشان دیگر قرار می دهد؟ البته جدای از قیمت نجومی، امکانات رفاهی و لوکس بودن بی‌همتا، تعداد انگشت‌شمار نمونه‌های تولیدی و سیمای حجیم و با اصالت آن. جواب مختصر ما برای شما: جزئیات دقیق، متفاوت و هوشمندانه!

2014 Rolls-Royce Wraith

چندین خودروی جدید داخلی در آستانه ورود به بازار هستند.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، دنا، تیبا هاچ بک، ساینا، آریو، سراتو و ساندرو از جمله خودروهای سواری جدیدی هستند که تا پایان سال جاری به تدریج وارد بازار خواهند شد.

ایران خودرو عرضه سواری دنا را تا چند ماه‌ آینده آغاز خواهد کرد ضمن‌ آنکه این شرکت عرضه خودروهای سواری دیگری را نیز در سال جاری در دستور کار دارد.

پارس خودرو نیز در نیمه دوم سال جاری تولید ساندرو به عنوان یکی از محصولات رنو را آغاز می‌کند. این شرکت همچنین به دنبال عرضه دو سواری جدید چینی است.

شرکت سایپا نیز امسال سه سواری جدید سراتو، ساینا و آریو را وارد بازار می‌کند. همچنین مدل هاچ بک خودروی تیبا نیز در سال جاری وارد بازار خواهد شد.

E63 که چند ماه بیشتر از رو نمایی آن نمی گذرد شباهت زیادی به E200 دارد تنها فرق این دو در موتور است

که E200 موتوری 4 سیلندر و 2 لیتری دارد ولی E63 از موتوری 8 سیلندر و 6.3 لیتری بهره می برد.

در ضمن قیمت E200 در ایران 440000000 تومان است و قیمت E63 در صورت ورود به ایران بین 1000000000 تا 1500000000 تومان است. در زیر شما فیلمی از E63 را می توانید مشاهده کنید

کمپانی آمریکایی بیوک سال 1899 با نام تجاری Buick Auto-Vim and Power Company تاسیس شد که در زمینه ساخت موتورهای احتراق داخلی برای خودروها فعالیت می کرد. سال 1903 فردی اسکاتلندی به نام David Dunbar Buick خودروسازی بیوک را در ایالت میشیگان با نام تجاری Buick Motor Company بنا نهاد که تا به امروز لقب قدیمی ترین خودروساز آمریکایی که همچنان نیز پابرجاست را در اختیار دارد. بیوک از سال 1908 زیرمجموعه لوکس جنرال موتورز شد و امروزه علاوه بر آمریکای شمالی، در کانادا، مکزیک و تایوان محصولاتش به فروش می رسند؛ چین نیز بزرگترین بازار فروش بیوک در جهان است.

مازراتی، (به ایتالیایی: Maserati) شرکت خودروسازی ایتالیایی و تولیدکننده خودروهای لوکس است، که در تاریخ ۱ دسامبر ۱۹۱۴ توسط برادران مازراتی، در شهر بولونیا، راه‌اندازی شد.^[۱]

شرکت مازراتی از ۱۹۹۳ تاکنون، متعلق به کمپانی فیات می‌باشد و در حال حاضر دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی آن، در شهر مودنا، ناحیه امیلیا-رومانیا، ایتالیاقرار دارد.

در ساختار سازمانی گروه فیات، مازراتی همواره به‌عنوان زیرمجموعه شرکت فراری محسوب می‌شد، ولی اخیرأ به‌همراه آلفا رومئو، بخش اصلی خودروهای اسپورت فیات را، تولید می‌نماید.

برادران مازراتی[ویرایش]

مازراتی گیبلی

کمپانی خودروسازی مازراتی در ماه دسامبر سال ۱۹۱۴ فعالیت خود را آغاز نمود. این شرکت توسط برادران مازراتی؛ به نام‌های آلفیری، بیندو، کارلو، اتوره و ارنستو تاسیس شد. آنها در سال‌های نخست قرن بیستم فعالیتشان را در شرکت اتومبیل‌سازی دیاتو آغاز نمودند و خودروهای مسابقه‌ای ۲لیتری طراحی شده توسط آلفیری، بیندو و ارنستو برای دیاتو، قهرمانی مسابقات اتومبیل‌رانی گراند پریکس را به ارمغان آورد.

در ۱۹۲۶ کمپانی دیاتو تولید خودروهای مسابقه‌ای خود را متوقف کرد و برادران مازراتی از این شرکت جدا شدند و بر روی شرکت تازه تاسیس خود؛ مازراتی، تمرکز نمودند، که فعالیت آنها به ساخت خودروهای ۴، ۶، ۸ و ۱۶ سیلندر مسابقه‌ای و شرکت در مسابقات اتومبیل‌رانی محدود می‌شد.

یکی از نخستین اتومبیل‌های ساخته شده توسط برادران مازراتی، که آلفیری رانندگی آن را برعهده داشت، در ۱۹۲۶ مقام اول را در مسابقات تارگا فلوریو کسب نمود. سال ۱۹۳۲ برادر بزرگتر، یعنی آلفیری مازراتی درگذشت و کارلو نیز از شرکت جدا شد، ولی ۳ برادر دیگر، برای ۵ سال، هدایت شرکت را ادامه دادند.

مالکیت آدولفو اورسی[ویرایش]

مازراتی گیبلی ۴

در سال ۱۹۳۷ سه برادر مازراتی، سهام خود را به شرکت آدولفو اورسی واگذار کردند، اما به‌عنوان مهندس، در تولید خودرو در این شرکت، به کار خود ادامه دادند.

در این زمان نیز شرکت مازراتی همچنان به تولید خودروهای مسابقه‌ای می‌پرداخت، که در مسابقات رالی نیز موفقیت‌های زیادی به دست‌آورد.

مازراتی حتی در برابر غول‌های خودروسازی آلمانی مانند مرسدس بنز و آتو یونیون در سال‌های ۱۹۳۹ و ۱۹۴۰ هم موفقیت‌های فراوانی را کسب کرد. یکی از خودروهای موفق مازراتی در مسابقات رالی، خودروی مازراتی سی‌تی‌اف۸ بود، که موفق به کسب عنوان قهرمانی در مسابقات گرند پریکس شد.

با شروع جنگ جهانی دوم، مازراتی هم مانند دیگر خودروسازان، به تولیدات جنگی پرداخت و خودروی نظامی وی۱۶ را برای رهبر وقت ایتالیا؛ بنیتو موسولینی تولید کرد. وی۱۶ اندکی پیش از آن که فردیناند پورشه شروع به تولید اتومبیل فولکس‌واگن برای آدولف هیتلر نماید، تولید گردید. با پایان جنگ، شرکت تولیدات عادی خود را از سرگرفت و خودروهای سری مازراتی ای۶ را به بازار عرضه کرد.

در ادامه، شرکت مازراتی با جذب متخصصان، بیشتر تمرکز خود را روی ماشین‌های مسابقه‌ای قرار داد. در این دوران علاوه بر خودروهای مسابقه، اتومبیل‌های ۴سی‌ال‌تی، ۸سی‌ال‌تی و معروف‌ترین خودروی آن دوره خود یعنی ای۶جی‌سی‌اس را هم تولید و عرضه کرد. سال ۱۹۵۷ تیم مازراتی با خودروی مازراتی ۲۵۰اف توانست موفقیت چشمگیری را به دست‌آورد.

از دیگر خودروهای مازراتی در این زمان می‌توان به مدل‌های مازراتی ۲۰۰اس، مازراتی ۳۰۰اس، مازراتی ۳۵۰اس، مازراتی ۴۵۰اس و مازراتی تیپو ۶۱ تا سال ۱۹۶۱ اشاره کرد.

مازراتی پس از سال ۱۹۵۷ از تولید خودروهای مسابقه‌ای کاست و تمرکز خود را روی خودروهای کلاس‌های دیگر معطوف کرد و اولین خودروی ۶ سیلندر خود، بنام مازراتی ۳۵۰۰ را تولید نمود، که از بدنه‌ای تمام آلومینیمی ساخته‌شده بود. در سال بعد نمونه ۸ سیلندر با همان طراحی قبلی ساخته شد، که تحت نام مازراتی ۵۰۰۰ جی‌تی به بازار عرضه گردید.

خودروی بعدی این شرکت مازراتی سبرینگ نام داشت و در سال ۱۹۶۲ رونمایی شد. یک سال بعد در ۱۹۶۳ خودروی کوپه مازراتی میسترال وارد بازار شد، که در ۱۹۶۴ طرح اسپایدر آن نیز ساخته شد، که هر دو مدل توسط پیترو فروا طراحی شده‌بود.

فروا در سال ۱۹۶۳ نخستین خودروی ۴ در مازراتی را نیز طراحی نمود که با نام مازراتی کواتروپورو روانه بازار شد. در ۱۹۶۷ مدل دو صندلی مازراتی گیبلی طراحی گردید.

مالکیت سیتروئن[ویرایش]

مازراتی سبرینگ

سال ۱۹۶۸ مازاراتی توسط شرکت فرانسوی سیتروئن خریداری شد و نخستین خودروی آن، تحت مدیریت سیتروئن، در سال ۱۹۶۹ ارائه شد، که مازراتی ایندی نام داشت. در ادامه، سال ۱۹۷۱ خودروی مازراتی بورا به تولید انبوه رسید.

بلافاصله مدل‌های مازراتی تحت مدیریت سیتروئن، یکی پس از دیگری طراحی و تولید گردید، که شامل: مازراتی مراک، مازراتی کمسین و مازراتی کواتروپورو ۲ بود.

با شروع بحران نفتی سال ۱۹۷۳ و در پی گران شدن قیمت بنزین و افت بازار جهانی خودرو، ترمز توسعه شرکت مازراتی و سیتروئن کشیده‌شد و تا بدان‌جا پیش رفت، که سیتروئن تا آستانه ورشکستگی در ۱۹۷۴ قرار گرفت.

در ۲۳ می ۱۹۷۵ پس از ادغام دو شرکت پژو و سیتروئن و تاسیس کمپانی جدید پژو سیتروئن، مدیریت جدید تصمیم به واگذاری شرکت مازراتی گرفت.

مالکیت دتوماسو[ویرایش]

مازراتی برلینتا

سال ۱۹۷۵ شرکت بنلی، که خود از شرکت‌های زیرمجموعه دتوماسو محسوب می‌شد و هر دو متعلق به راننده بازنشسته آرژانتینی؛ آلساندرو دتوماسو بود، شرکت مازراتی را از سیتروئن خریداری کرد.^[۲]

در ۱۹۷۶ نخستین مدل تحت مدیریت دتوماسو تولید شد، که مازراتی کیالامی نام داشت. سپس در ۱۹۷۹ سری سوم از مدل کواتروپورو؛ بنام مازراتی کواتروپورو ۳ عرضه گردید.

در اوایل دهه ۱۹۸۰ در خودروهای مازراتی تغییراتی ایجاد شد، که شامل تغییر در طراحی موتور و همچنین کاهش قیمت خودروها بود. مدل‌های مازراتی بای‌توربو ومازراتی کاریف از آن دسته بودند.

آخرین خودرویی که بر پایه مدل بای‌توربو ساخته شد؛ مازراتی مسابقه نام داشت. دو خودروی کوپه طرح جدید مازراتی که به‌ترتیب در سال‌های ۱۹۹۰ و ۱۹۹۲ عرضه شدند؛ مازراتی شامال و مازراتی گیبلی ۲ بودند.

مشارکت با کرایسلر[ویرایش]

در اوایل دهه ۱۹۹۰ بخشی از سهام مازراتی توسط شرکت کرایسلر خریداری شد و در پی آن، دو مدل خودرو با مشارکت مازراتی و کرایسلر نیز تولید گردید، که شامل کرایسلر تی‌سی بر اساس مازراتی و مازراتی بارچتا بودند، ولی بعلت مصادف شدن با ورشکستگی کرایسلر، هیچگاه به تولید انبوه نرسیدند.^[۳]

مالکیت فیات[ویرایش]

مازراتی ۳۲۰۰ جی‌تی

سال ۱۹۹۳ شرکت فیات با سرمایه‌گذاری در مازراتی هدایت آن را به دست گرفت.^[۴]

در سال ۱۹۹۸ با طراحی و تولید مازراتی ۳۲۰۰ جی‌تی تحت مدیریت فیات، فصل جدیدی از تاریخچه مازراتی آغاز شد، که بلافاصله به عرضه مدل‌هایی چون مازراتی کوپه ومازراتی اسپایدر انجامید، که مدل کوپه به‌عنوان بهترین خودروی جهان در سال ۲۰۰۲ تبدیل شد. سپس مدل مازراتی گران‌توریزمو به بازار عرضه شد.

مالکیت فراری[ویرایش]

سال ۱۹۹۷ مازراتی به فیات اتومبیلز واگذار شد و این شرکت نیز ۵۰٪ درصد از سهام مازراتی را به شرکت فراری فروخت، هر چند که بخشی از سهام فراری نیز در اختیار فیات اتومبیلز بود و در مجموع همه این شرکت‌ها زیر چتر شرکت فیات قرار دارند.

از آن پس شرکت مازراتی دست به تولیدات محبوب‌تر و موفق‌تری زد و در حال حاضر به عنوان یکی از شرکت‌های تحت کنترل فیات به تولید خودرو مشغول است.